ஆட்டோமொபைல் ஹப் தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாடு மற்றும் நிறுவலுக்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்

1. பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்க, கார் எவ்வளவு பழையதாக இருந்தாலும், ஹப் பேரிங்கில் எப்பொழுதும் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது -- தாங்கும் உடைகளின் ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும்: திருப்பும்போது உராய்வு சத்தம் அல்லது அசாதாரணமான வேகம் உட்பட திருப்பும்போது சஸ்பென்ஷன் சேர்க்கை சக்கரம். பின்புற சக்கர வாகனங்களுக்கு, வாகனம் 38,000 கிலோமீட்டர் வரை இயக்கப்படும் வரை முன் ஹப் தாங்கு உருளைகளை உயவூட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிரேக் சிஸ்டத்தை மாற்றும் போது, ​​தாங்கு உருளைகளை சரிபார்த்து, எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றவும்.

2. ஹப் பேரிங் பகுதியிலிருந்து நீங்கள் சத்தம் கேட்டால், முதலில், சத்தம் இருக்கும் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது முக்கியம். சத்தத்தை உருவாக்கும் பல நகரும் பாகங்கள் உள்ளன, மேலும் சில சுழலும் பாகங்கள் சுழலாத பகுதிகளுடன் தொடர்பில் இருக்கலாம். தாங்கியில் சத்தம் உறுதி செய்யப்பட்டால், தாங்கி சேதமடையலாம் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

3, இருபுறமும் தாங்கு உருளைகளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் முன் மையத்தின் வேலை நிலைமைகள் ஒத்ததாக இருப்பதால், ஒரே ஒரு தாங்கி உடைந்தாலும், அதை ஜோடிகளாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

4, ஹப் பேரிங் அதிக உணர்திறன் கொண்டது, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் சரியான முறை மற்றும் பொருத்தமான கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சேமிப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவலின் செயல்பாட்டில், தாங்கி கூறுகள் சேதமடையக்கூடாது. சில தாங்கு உருளைகளை அழுத்துவதற்கு அதிக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது, எனவே சிறப்பு கருவிகள் தேவை. எப்போதும் காரின் உற்பத்தி வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்.

5. தாங்கி ஒரு சுத்தமான மற்றும் நேர்த்தியான சூழலில் நிறுவப்பட வேண்டும். தாங்கிக்குள் நுழையும் நுண்ணிய துகள்கள் தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கையையும் குறைக்கும். தாங்கு உருளைகளை மாற்றும்போது சுத்தமான சூழலை பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம். தாங்கியை சுத்தியலால் அடிக்க அனுமதி இல்லை. தாங்கி தரையில் விழவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் (அல்லது இதேபோன்ற முறையற்ற கையாளுதல்). நிறுவலுக்கு முன், தண்டு மற்றும் தாங்கி இருக்கையின் நிலையையும் சரிபார்க்க வேண்டும். சிறிய உடைகள் கூட மோசமான பொருத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும், இதனால் தாங்கியின் ஆரம்ப தோல்வி ஏற்படுகிறது.

6. ஹப் பேரிங் யூனிட்டைப் பொறுத்தவரை, ஹப் பேரிங்கைப் பிரிக்கவோ அல்லது ஹப் யூனிட்டின் சீல் வளையத்தை சரிசெய்யவோ முயற்சிக்காதீர்கள், இல்லையெனில் முத்திரை வளையம் சேதமடைந்து தண்ணீர் அல்லது தூசி நுழைவதற்கு வழிவகுக்கும். சீலிங் ரிங் மற்றும் உள் வளையத்தின் ரேஸ்வே கூட சேதமடைந்து, தாங்கி நிரந்தரமாக தோல்வியடைகிறது.

7. ஏபிஎஸ் சாதனம் பொருத்தப்பட்ட தாங்கியின் சீல் வளையத்தில் காந்த உந்துதல் வளையம் உள்ளது. உந்துதல் வளையத்தை மற்ற காந்தப்புலங்களுடன் தாக்கவோ, தாக்கவோ அல்லது மோதவோ முடியாது. நிறுவும் முன் பெட்டியிலிருந்து அவற்றை அகற்றி, மின்சார மோட்டார்கள் அல்லது பயன்படுத்தப்படும் சக்தி கருவிகள் போன்ற காந்தப்புலங்களிலிருந்து அவற்றை விலக்கி வைக்கவும். இந்த தாங்கு உருளைகளை நிறுவும் போது, ​​சாலை சோதனை மூலம் டேஷ்போர்டில் உள்ள ஏபிஎஸ் அலாரம் பின்களை கவனிப்பதன் மூலம் தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாடு மாற்றப்படுகிறது.

8, ஏபிஎஸ் மேக்னடிக் த்ரஸ்ட் ரிங் ஹப் பேரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, உந்துதல் வளையத்தின் எந்தப் பக்கம் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் ஒரு ஒளி மற்றும் சிறிய பொருளைப் பயன்படுத்தலாம் * தாங்கியின் விளிம்பிற்கு அருகில், தாங்கி மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் காந்த சக்தி அதை ஈர்க்கும். . நிறுவும் போது, ​​காந்த உந்துதல் வளையத்தின் பக்கத்தை உள்நோக்கி, ஏபிஎஸ் உணர்திறன் உறுப்பை எதிர்கொள்ளவும். குறிப்பு: தவறான நிறுவல் பிரேக் சிஸ்டம் செயல்படாமல் போகலாம்.

9, பல தாங்கு உருளைகள் சீல், முழு வாழ்க்கை இந்த வகையான தாங்கு உருளைகள் கிரீஸ் சேர்க்க தேவையில்லை. இரட்டை வரிசை குறுகலான ரோலர் தாங்கு உருளைகள் போன்ற சீல் செய்யப்படாத பிற தாங்கு உருளைகள் நிறுவப்படும் போது உயவூட்டப்பட வேண்டும். தாங்கியின் உள் குழி அளவு வித்தியாசமாக இருப்பதால், எவ்வளவு எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. மிக முக்கியமான விஷயம், தாங்கியில் எண்ணெய் இருப்பதை உறுதி செய்வது. அதிக எண்ணெய் இருந்தால், தாங்கி சுழலும் போது அதிகப்படியான எண்ணெய் கசியும். பொது அனுபவம்: நிறுவலின் போது, ​​கிரீஸின் மொத்த அளவு தாங்கு உருளைகளின் அனுமதியில் 50% ஆக இருக்க வேண்டும்.

10. பூட்டு நட்டை நிறுவும் போது, ​​பல்வேறு தாங்கி வகைகள் மற்றும் தாங்கி இருக்கைகள் காரணமாக முறுக்கு பெரிதும் மாறுபடும்.